阿朗壹古道

20090426枋寮高中教師阿朗壹古道-屏東旭海至南田村之行

認識阿朗壹古道

◎台灣最後的原始海岸線－阿朗壹古道

「阿朗壹」是台東縣安朔村的舊稱，古道昔日是原住民打獵遷移、西方學者探險紀錄的路線，更是先民拓荒、清兵行軍的舊道，沿線人文豐富。現在我們所稱的阿朗壹古道，大多是指是安朔以南的南田村至屏東旭海，以及港仔至佳樂水這兩段台灣環狀濱海公路的缺口。

阿朗壹古道屬於恆春琅嶠卑南古道，從屏東縣滿州鄉的佳樂水到台東縣的卑南，全長203公里，是清同治13年至光緒21年間（1874-1895）先後開闢的8條東西越嶺道路之一，是台灣最南端的古道，台26線省道從台東安朔到屏東旭海段中斷，因此，阿朗壹古道也被稱為是台灣公路唯一的缺口。

安朔以南的南田村至屏東旭海阿朗壹古道全長約12公里，旭海到觀音鼻段約4公里，大多走在海岸線旁，有一段需拉繩高繞較有挑戰性，古道內含珍貴之南田石，稀有之海濱植物，古道除了人文、歷史豐富外，沿岸的景觀更是令人著迷，至今全台只有阿朗壹古道這一段還留有完整的南田石海岸，被海浪推打滾得渾圓的鵝卵石，從屏東段的如雞蛋般大一路往台東方向石頭越來越大，到台東南田段時，一顆顆石頭大如西瓜，海浪拍打岸邊時，石頭互相撞擊，發出隆隆的鼓聲。

南迴公路即是沿著清朝的「楓港—卑南」古道闢建的，但是在南迴公路還沒有開通前，由「恆春」到台東最方便的卻是1877年（光緒3年）開闢的「恆春—卑南」古道，又稱「阿朗壹古道」。這條路線不但是平埔族遷移到東部的牛車道，還是日治時期環島公路缺角的一段，也是現今台26號公路預定路線。

台26號公路預定路線為經由楓港、車城、恆春、墾丁、鵝鑾鼻、風吹沙、佳樂水、出風鼻、九棚、旭海、觀音鼻、南田的「南海岸公路」。不過這還是計畫道路，「佳樂水—出風鼻—九棚」段、「旭海—觀音鼻—南田」段尚未修築，平常除了釣客，難得有人跡，也沒有消波塊、防波堤等人工建築，景觀原始粗獷，全台僅存無人造公路經過的自然海岸。

詳細的地圖1 詳細的地圖2

◎屏東旭海至安朔以南的南田村走法

旭海村就在縣199甲（車城經牡丹至旭海）的尾端，最著名的景點是旭海大草原，到了旭海派出所，道路左側有個叉路口，往右就是台26往港仔的方向，取左路往前行約500m會遇到一個叉路口，左邊山路就是往旭海大草原的，阿朗壹古道靠海，因此要取右路往下，通過旭海安檢所後繼續直行直到海邊的卵石灘旁。

沿著海邊走沒多久，可以在左邊看到一條小路，沿著小路進入，大概走個20分鐘左右，會來到一個乾溪口。小路明顯的形成中間長草，兩旁被四輪傳動車輪胎輾得光溜溜的樣子。越過乾溪口，左前方還有一條小徑，僅能通行摩托車，往這條小路進去，差不多再走個十分鐘左右，便會來到海岸線和小徑的交會點，從這裡開始，是屬於較偏向沙灘的地形。

沿著沙灘往前走，接下來出現的是岩石海岸，路線就在岩石堆裡鑽來鑽去，跳上跳下，過了岩石堆後又出現卵石灘。過了卵石灘後又出現岩石灘，又要開始在岩石中高高低低，這時已經快到觀音鼻了，終於在左手邊，有一個明顯的高繞上切口，還綁有繩子，這裡就是開始要「高繞爬山」的地方。

為什麼要上切呢？是因為這裡的海岸線太窄小，只要漲潮，海岸線就被海水淹沒，無法通行，危險性很大，因此必須高繞。

這段上切路剛開始比較陡峭，需要拉繩子以手腳並用的方式攀爬著約七十度仰角的碎石坡，往海拔200公尺高的觀音山挺進。接下來便是緩坡進入樹林當中，然後再一路緩緩出樹林，進入草原灌木叢、草原區，在快到最高點時還有一小段的陡坡需要爬一下。到達最高點後，便可以看見南田方向的海岸線，此段幾乎都需要拉繩子往下降，可說是有登山難下山更難的感覺。上切途中除了要挑戰一開始的險峻陡坡外，還要行走在路徑不到50公分寬的斷崖山壁上，踩著盡是鬆軟破碎的岩屑，自是驚險萬分。

下切至海灘後沿途海岸被大型鵝卵石形狀的南田石所覆蓋，整齊的就像是有人刻意在每天的高潮線上排出了平行而蜿蜒曲線，一路曳灑到遠處的盡頭。

阿朗壹古道粗獷原始，未經人工斧鑿的自然美。沒有車水馬龍，沒有礙眼的消波塊，只有令人目炫的海天一色，使人神迷的驚濤裂岸；它的海岸景觀豐富多變，更是本島僅存的綠觿龜和椰子蟹棲息地。

◎校園集合準備出發